exemple bateau non maitre de sa manoeuvre

Hot racking: il n`y a jamais assez de couchettes à bord, donc les gars juniors ont à chaud rack. Comme partout ailleurs. Cela signifierait que l`hélice tournerait dans le sens antihoraire en allant à l`arrière et que la poupe se promenait jusqu`au port. Le repas servi avant/après le soulagement de la montre est en cours. C`était une sorte de mystère de viande, d`agneau ou de chèvre ou quelque chose, et ne serait pas brun correctement. Une exception à cela était le U. Bien sûr, ils étaient peu profonds, de sorte que vous n`avez pas à descendre très loin pour les éviter. Sur mon premier bateau, notre chef quartermaster était un homme très, très, méticuleux dans la parole, la manière et la robe. Des informations précises sur le temps sont également nécessaires. Croyez-moi, si vous êtes un Submariner et un autre Submariner jamais commence une phrase à vous avec „compagnon de navire,“ stand by pour lui d`être condescendant ou sarcastique. Il aimait utiliser du papier non doublé pour les notes et la correspondance et dessiner ses propres lignes à l`aide d`une règle avant qu`il écrive quoi que ce soit. A fait quelques trucs cool je ne peux pas parler, a obtenu mon ruban, la liberté en Ecosse essayant de match Brit sous-marins boire pour boire (pas même près). Casier de chèvre: les quartiers des chefs.

Pour Norfolk, c`est fou longtemps parce que l`eau est si peu profonde en raison de la plate-forme continentale. Amenez votre bateau à un arrêt complet: faites une pause au neutre, puis décaler en ralenti inversé. Comme un chien avec deux Peters „: quelqu`un qui est confus ou Clueless; semblable à „ne savait pas si à chier ou aller aveugle“ ou „comme un singe baise un ballon de football“. Les bons moments. Pour une place dans les Caraïbes, il est court généralement que ce sont des îles sont généralement entourées d`eau profonde. Oui, c`est le plus lourd des sarcasmes que vous détectez. Pour être juste, cependant, j`étais un garçon du sud il ya en hiver, si énormes tempêtes de neige et de froid amer, grisness partout, et le mal du pays pour ma petite amie. À la barre d`un 36 Grand Banks, propulsé par 135-HP Ford Lehman diesels, nous avons couru à travers nos leçons avec le capitaine Gary Graham, un instructeur vétéran à l`école de croisière.

Si le contrôle du Conn est décalé, ce fait est annoncé à la salle de contrôle et reconnu par les Veilleurs sous contrôle direct de l`OOD (tous les gardiens sont sous l`OOD, mais certains, comme le timonier prennent des commandes directement de l`OOD; quelques Veilleurs , comme le timonier, prennent également des commandes d`autres personnes simultanément). Certains de ces gars vraiment s`intégrer et faire partie de l`équipage et vous manquez quand ils reviennent à leur unité, d`autres sont tout simplement „foutus cavaliers“. Par exemple, si le navire est de plus en plus lourd car il fait de l`eau, ou plus léger en raison des sanitaires de pompage ou d`autres évolutions myriades, vous pouvez avoir à lancer le nez du navire vers le bas pour arrêter de monter ou de le lancer pour arrêter le bateau de couler. C`était dans les jours sombres pré-cellulaire vieux et ce gars-là voulait utiliser le téléphone. Il n`y a pas assez d`espace pour deux bateaux pour passer et encore permettre une salle de manœuvre adéquate.

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